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La construction du métro de Paris, 1850-1940 : une aventure socio-économique du XXe siècle

La construction du métro de Paris, 1850-1940 : une aventure socio-économique du XXe siècle

SOTECA , (septembre 2017)

Résumé

L'histoire de la construction du métro dans la capitale à l'occasion de l'Exposition universelle de 1900. L'auteur présente l'engouement des Parisiens, les différentes étapes de ce chantier, les architectes ainsi que des anecdotes, notamment la congélation de la Seine pour construire la station Saint-Michel ou le viaduc souterrain à trois niveaux place de l'Opéra. ©Electre 2019

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Résumé

L'histoire de la construction du métro dans la capitale à l'occasion de l'Exposition universelle de 1900. L'auteur présente l'engouement des Parisiens, les différentes étapes de ce chantier, les architectes ainsi que des anecdotes, notamment la congélation de la Seine pour construire la station Saint-Michel ou le viaduc souterrain à trois niveaux place de l'Opéra. ©Electre 2019

Quatrième de couverture

La construction du métro de Paris 1850-1940

Une aventure socio-économique du XXe siècle

Après cinquante ans de tergiversations, de projets utopiques et d'occasions ratées, Paris se lance dans la construction du
métro. Tout doit être impérativement terminé pour l'Exposition Universelle de 1900 qui attend cinquante millions de visiteurs. La première ligne qui relie la porte Maillot à la porte de Vincennes sera construite en moins de deux ans. Le métro connaît ensuite une formidable dynamique tandis que les chantiers se multiplient aux quatre coins de la capitale. Aucun point ne doit rester à plus de 400 m d'une station. En plus d'être simple, rapide et bon marché, il est également très beau, servi par des architectes audacieux comme le jeune Hector Guimard qui dessine les accès aux stations. On creuse, on défonce, on rebouche aux ordres d'une armée d'ingénieurs sous la direction de Fulgence Bienvenüe considéré comme le père du métro. Tous ces travaux intriguent les Parisiens qui tentent de les apercevoir à travers les palissades de chantier. Place de l'Opéra, c'est un viaduc souterrain à trois niveaux qui doit permettre le croisement des différentes lignes. À Saint-Michel, on congèle la Seine pour la première traversée sous fluviale dans de gigantesques caissons métalliques. En 1910, le métro se réinvente avec l'arrivée d'un concurrent, le Nord-Sud, qui apporte une indéniable touche de modernité au réseau. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, alors que le réseau est encore en chantier, le métro et ses lignes ont définitivement conquis le coeur des Parisiens.

Fiche technique

Famille :

Sous famille :

Sous sous famille :

Reliure:
Broché

Page :
203p

Format :
23x15cm

Poids:
Non précisé

ISBN :
979-10-91561-91-4

EAN13 :
9791091561914